第21章
打开相应设施，仪表、导航系统，通讯系统、灯光燃油液压一系列检查结束，祝青鸢开始在FMS（飞行管理系统）上设置相应信息。
包括目的地机场航路，离场程序，巡航高度等等在内，再与许机长交叉检查确认。
又经过仔细谨慎的各项检查，得到机坪允许，机务放行后，开始联系地面管制。
许机长用他的气泡音开始沟通：“地面早上好~中南9193，已经启动完成，申请滑出。”
“中南9193，18L外等候。“
“18L外等候，中南9193。”
“中南9193，联系塔台118.75，再见。”
“联系塔台118.75，中南9193，再见咯~”
越来越油腻了。
祝青鸢尽可能控制自己嘴角抽搐的弧度。
不过今天的放行速度很快，确实能够尽早起飞，尽快回家。
得到塔台允许，机头完全对准跑道中心线。
“计时。”
“推力设定。”
“推力稳定。”
“80节。”
“V1。”
“VR！抬轮！”
在祝青鸢的清晰喊话中，许机长已经拉起机头，飞机成功离地。
她又继续负责监控着飞机相关数据稳定，直到收起落架，襟翼，飞机联系离场管制，继续爬升，又联系进近，区调，一路驶向目的地。
着陆后，两个多小时休整，又继续返回安城。
刚从海城区调的管制区域出来，行驶了五十多海里，在7500米的高空，机载雷达扫描反馈的回波显示，前方有一小团积雨云，下面是山区地带。
“还真有天气啊！”观察员在祝青鸢背后感慨，“咱们是不是要绕了？”
许机长叹气：“怎么不绕？别看它只是绿色的，只要遇上了，跟番茄炒蛋一个标准。”
雷达回波图通常会用颜色来区分天气状况，绿色是小雨，**是小到中雨，红色则是大到暴雨。
遇上紫色就更麻烦，强对流天气时常伴随冰雹，雷雨季，遇到这些天气，出于安全考虑，就需要不断绕飞。
不过今天前方只是小团绿色，只需要偏离一点航向绕过。
许机长按了话筒，联系区调。
“安城区域，中南9193，前面有小块天气，申请左转航向150。”"